网通社首页| 下载APP

关于网通社| 合作媒体| 客户信息| 财经频道| 联系我们

当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  唯一的不同是处处不同,试驾比亚迪e1

9月的的北京下大雨的概率并不高,但是在我去北京金港国际赛车场参加比亚迪e系列e1媒体试驾会的头一天北京又被一场大雨下的全城拥堵水泄不通。直到试驾的当天依旧阴雨绵绵,没有了帝都往昔初秋的爽朗。但湿滑并且还有积水的赛道却给试驾带来了一些额外的乐趣和挑战。

之所以标题叫唯一的不同就是处处不同,也是因为比亚迪的e1外观或许有点似成相识,但是比亚迪却e1是一台100%正向研发的电动车。特别是车辆的底部因为需要安装电池组,比亚迪e1全新的设计和专门研发的超薄电池保证了驾乘人员的头部空间,而我在试驾中也确实没有感觉到一些逆向研发的电动车在原本汽油的地盘上安装电池导致驾驶室地台变高而让坐姿和头部空间不理想的问题。

比亚迪e1的整体外观之所以并不显得过时,个人认为最大的功臣是得益于全新设计的大灯灯组。一下子让整个比亚迪e1的前脸灵动了许多。简单大气的大灯配合一体的中网让e1的前脸甚至显得有点呆萌和可爱。

大灯的造型简洁大气,毫不夸张的说这个大灯灯组让比亚迪e1的整体气质提升了不少。

而来到车身的侧面就会发现整体的造型就比较简单。但是双色车身的设计还是让人眼前一亮,虽然有撞脸SMART之嫌,但是这个设计无疑是十分成功的,让原本因为成本工艺显得单调的车身侧颜一下子变得丰富而时尚了。

比亚迪e1使用交流永磁同步电机最大45kW和110Nm的性能即使驱动这样一台小车也只能说刚刚够用,好在电动机的特性是随时可以输出最大的扭矩和几乎没有延迟的动力响应,这使得比亚迪e1日常驾驶还是显得比较轻快的,加之确实小巧的车身带来的良好视野,在走街串巷买菜的途中无论是停车还是加塞都游刃有余。而比亚迪的电动技术口碑还是相当不错的,其305km综合工况纯电续航,在代步车的范畴内也算是比较优秀的了。

进入车内,比亚迪e1的内饰设计还是颇有亮点。全新的双色内饰,配合两块液晶屏幕显得时尚而科技感满满。特别是中控的10.1英寸液晶屏还可以旋转,完全的继承了比亚迪唐的设计。

而中控无论是流畅度还是界面设计的美观程度都相当不错;彻底拜托了比亚迪曾经界面设计风格的“土嗨”风格,终于算是高端大气上档次了。

液晶仪表盘的设计也是简洁大气,界面的显示也清楚明了,在这样一台定位的小车上还是相当亮眼的。

中控的的设计也比较简洁清晰

旋钮式的档位个人觉得形式大于实用,我还是习惯传统的档杆的设计,而且不得不说这个旋钮的手感确实比较一般。

常用的功能按键都集中在一起,简单明了。

杯架的前面还有两个USB充电口非常的实用。

空调出风口的质感和设计都还不错。

比亚迪e1的内饰设计感相当不错,但是受限于整车的定位,质感还是差了一些,全部的饰板都是硬塑料也是意料之中了。但是我依然希望国产厂家以后能推出一些更加精致的小车。

后备箱的开口就是整个后挡风玻璃。

比亚迪e1车头的logo是一个高压快充充电口。

传统的加油口的位置则是一个220v的家用电充电口。

双色车顶的鲨鱼鳍天线好评。

比亚迪e1的尾灯也是led灯组,同时还单独加入了流水转向灯,科技感满满。

最后来说说驾驶感受,简单来说就是开玩具车的既视感吧,毕竟电动机的特性加上轻巧的车身,刚好够用的动力储备,即使地板油,整个加速的过程也尽在掌握。比亚迪特别指出e1是汉斯·柯克进行的地盘*,可惜这个人我是不认识,汉斯·季默我倒是知道一位。但其50:50的前后轴荷分布,以及电动车特有的低重心对驾驶感受的提升还是有帮助的。

整个试驾的过程我都尽可能的激烈驾驶,除了轮胎在湿滑的路面有轻微的打滑外,比亚迪e1都尽在掌握,非要找个对比的话,我只能说比汽油版的smart好开不少!客观来说作为一辆买菜代步车比亚迪e1是非常合格的,轻松好开,但是千万不要试图在它身上找寻驾驶乐趣,毕竟45kW的功率和电动机嘤嘤的声音都会无时无刻不在提醒你,买菜就要放平心态……

点赞(
)

分享至:

个人简介
这个人很懒,什么也没留下
  • 发帖数

    35

  • 关注

    0

  • 粉丝

    2